陆路运输瓶颈日趋显著，汽车水运蓄势待发
陆路运输瓶颈日趋显著，汽车水运蓄势待发
通安全法出台后，各地加大对车辆的三超检查与处罚，将导致部分车辆报停，部分车辆观望，车辆将由饱和状态变成车辆资源不足，从而导致汽车运力不足，运价上扬。车价虽然最终将由消费者来承担，但运力不足将是各物流公司的竞争焦点，光靠汽运一条腿走路是不行的，海运、铁运来作为补充是必要的。铁路随着五次的提速，现应该已空出一小部分的运力，看各物流公司能否抢得到，各物流公司是否和铁路方面密切接触，能否争取一些线路。铁路运力的缺口一直都是很大，据统计铁路运输满足率不足35％，也就是说谁能争取到线路，谁就能争到优势，谁就有主动权，从上月的物流需求来看货源充足，我们不担心车皮空载，同时还可以面向社会和个人提供物流服务打下基础。
面向大企业的物流运作，特别是干线运输，是不会有很大利润空间的，因为这种运输方式已经逐渐成熟，价格也越来越透明，是任何物流公司都可以操作的，企业的选择机会很大，即使能中标，也是低价位的，是不能给公司创造太大的利润，他只能起到资源整合、互补的作用，面向社会和个人的物流服务是我们新的价值取向，铁运、海运将是各物流公司新生力量和优势，和汽运将形成三国鼎立的趋势。
